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作家丨韦香惠
起原丨东四十条成本
拿下开年低空经济最大一笔融资后，仅隔不到两个月，沃飞漫空便速即启动 IPO 程度，直指 A 股"低空经济第一股"。
就在签署上市引导条约前一天，公司完成股份制校正，由"有限背负公司"举座变更为"股份有限公司"，注册成本由约 1.77 亿元升迁至 3.6 亿元；与此同期，祯祥科技集团 CEO 徐志豪接任董事长，鲜艳着这家祯祥系低空企业在不绝结构与战术层面进一步向集团化、产业化面对。
从融资节拍来看，沃飞漫空已累计完成五轮商场化融资，最新一轮金额近 10 亿元，刷新 2026 年开年以来低空经济界限最大单笔融资记录。但在成本加快涌入的同期，公司中枢计型 AE200 仍处于适航矍铄阶段，尚未实现取证与量产，其位于成王人的人人总部基地一期也瞻望要到 2026 年下半年方可投产。
这意味着，成本的热度，与产业已毕节拍之间，仍存在时期差，而这亦然扫数低空经济行业的缩影。
把柄《低空经济发展陈说（2025-2026）》，我国低空经济已完成顶层框架搭建，正迈向"本质运营"阶段。但在产业实在升空之前，如安在安全监管与界限化发展之间取得均衡，一经一起必须逾越的枢纽门槛。
融资落袋两个月，直奔 IPO
4 月 3 日，沃飞漫空向四川证监局提交 IPO 引导备案，拟登陆科创板，引导机构为中信建投证券。
时期往前回溯仅两个月。本年 2 月初，沃飞漫空刚刚秘书完成近 10 亿元新一轮融资，创下 2026 年开年以来低空经济界限最大单笔融资记录。该轮融资由中信建投领投，联新成本、祥峰投资、光合创投、国策投资等多家著名机构筹备入场，磐霖成本、蕴盛成本、中科创星、松禾成本等老股东合手续加注。
从大额融资落袋，到启动上市引导，远隔不外短短数十天，成本与产业节拍果然无缝衔尾，推动公司速即迈入 IPO 程度。
拉长时期线来看，沃飞漫空已累计完成五轮商场化融资。其股东结构亦合手续演进：除财务投资东谈主外，还引入成王人先进制造基金、陕西空天能源征询院、元禾原点、华西金智、浙江空港成本等多家国资配景机构，慢慢构建起"国度队引颈、产业成本协同、财务成本助力"的多元股东体系。在这一结构之下，公司既得回永久成本的沉稳复古，也具备产业资源与工夫协同的放大效应，变成"战术纵深 + 产业赋能 + 工夫驱动"的复合型复古框架。
与此同期，产业方祯祥的深度参与尤为枢纽。通过成王人沃飞玉衡、杭州普兆科技、祯祥科技集团及宁波吉洋等多个主体，祯祥方面所有甘休沃飞漫空 45.682% 的股份，紧紧占据控股地位，为公司在产业链整合与交易化落地上提供了重要支点。
在外部股东中，成王人国资体系弘扬隆起。成王人高新投资集团旗下策源成本所有合手股 8.1964%，为第一大外部股东；华控系通过多只基金所有合手股 5.4294%；中科创星合手股 4.9799%；由杭州国资与所在产业方共同竖立的杭实集团合手股 4.646%。多方成本交汇之下，一个兼具所在国资、头部机构与产业龙头的股东收集断然成型。
祯祥的遨游贪心
冲刺 IPO 前夜，沃飞漫空在股权与不绝层面完成了一次枢纽重组，开释出更为明确的产业信号。
3 月 30 日，公司由"有限背负公司"举座变更为"股份有限公司"，注册成本由约 1.77 亿元增至 3.6 亿元，成本结构进一步夯实。把柄引导备案文献，控股股东为湖北祯祥太力飞车有限公司，合手股 40.02%；公司推行甘休东谈主为祯祥控股集团董事长李书福，祯祥对其掌控力进一步显然。
与股权转机同步发生的，是不绝层的系统性重构。原法定代表东谈主郭亮卸任，原董事长顾文婷转任副董事长，祯祥科技集团首席施行官徐志豪接任董事长及法定代表东谈主。这一转机背后，是沃飞漫空从"工夫驱动创业公司"向"集团化产业平台"的变装切换。
徐志豪自 2017 年执掌祯祥科技集团以来，合手续推动其向多元前沿产业延展，慢慢变成新材料、摩托智造、低空经济、功率及 AI 半导体四大中枢板块，并前瞻布局交易航天与新能源体系。同期，他还兼任钱江摩托、太力飞车、洪桥集团等多家上市公司董事长，具备跨产业整合与成本运作的丰富告诫。这次接掌沃飞漫空，也被视为祯祥强化低空经济战术协同的重要一步。
独创东谈主兼首席施行官郭亮，则连续代表公司中枢的工夫底色。1983 年出身于四川雅安的他，毕业于南京航空航天大学遨游器预备专科，并在中航工业成王人飞机预备征询所参与多个国度要点无东谈主机型号研发。2015 年创立傲势科技，2020 年并入祯祥体系后，出任沃飞漫空 CEO 兼首席科学家，成为连气儿工夫理念念与产业落地的枢纽东谈主物。
"遨游汽车是一个相称昂然东谈主心的界限，或者变嫌往日出行神志。"祯祥控股集团董事长李书福曾暗示。
早在 2017 年 11 月，祯祥收购人人首家遨游汽车公司 Terrafugia（太力），便为其"立体出行"战术落下等一子。而后数年间，祯祥合手续加码：投资德国 Volocopter、发布通用航空战术，并于 2020 年 9 月成立沃飞漫空，随后又与 Volocopter 在国内竖立结伴公司沃珑空泰，慢慢搭建起低空遨游器研发与运营的中枢平台。
但祯祥的贪心并不啻于"造遨游器"，而是试图构建一整套立体交通体系。在这一体系中，沃飞漫空不仅承担遨游器研发与制造变装，还被镶嵌到祯祥更大的出行生态之中。郭亮曾提到，公司正筹备航空公司、文旅集团，以及祯祥旗下的曹操出行、耀出行、伦敦出租车等出行平台，并联接人人导航与物联网卫星星座、工业互联网体系，共同构建低空交通的接驳收集。
谁能拿下下一张"通行证"
若本次 IPO 胜利鼓舞，沃飞漫空有望成为科创板"低空经济第一股"。
2025 年 6 月，中国证监会发布《对于在科创板建设科创成长层 增强轨制包容性妥当性的见地》，明确重启未盈利企业第五套上市方法，并将适用范围彭胀至低空经济界限。这一轨制转机，被视为为 eVTOL 企业"量身定制"的成本通谈，有望缓解永久困扰行业的融资压力问题。
多位业内东谈主士合计，跟着二级商场预期慢慢掀开，一级商场资金将愈加聚焦具备中枢工夫才略与取证进展的头部企业。把柄《低空经济发展陈说（2025-2026）》，我国低空经济已基本完成顶层框架搭建，瞻望将在 2026 年前后干预"本质运营"阶段。但与此同期，如安在安全监管与产业发展之间取得均衡，一经行业必须解答的中枢命题。
在适航进展方面，沃飞漫空给出了相对明确的时期表。公司首席商场官费岚此前暗示，AE200 瞻望将于 2026 年完成取证。该机型为 6 座级倾动弹力 eVTOL，已于 2024 年完成国内初次全尺寸倾转过渡遨游考试，往日将要点诓骗于城市出行、低空文旅与救急救助等场景。
为加快取证程度，公司正通过自建联想保证体系、鼓舞脱手得当性评审等神志，提前对接监管条目，并深度参与多项行业方法制定，在一定程度上升迁适航审查恶果。
在交易化层面，沃飞漫空相似在同步鼓舞"场景考证"。据披露，公司已与文旅集团、航空公司及出行平台伸开合营，探索多元落地情景。举例证券配资门户，在低空文旅界限，可洞开景区间直达航路，大幅压缩通行时期；在城市出行场景中，可实现机场与中枢商务区之间的快速接驳；在救急医疗界限，则可依托垂直起降才略，构建高效的空中转运通谈。
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